Az EASA azért számított a fent említett társaságok képviselőinek részvételére – továbbá Dánia, Svédország és Norvégia érintett társaságainak jelenlétére –, hogy megtárgyalják a skandináv államok Q400-asra vonatkozó korlátozó határozatát. Az EASA biztos abban, hogy az érintett társaságok újraértelmezik a szóban forgó típus repülésre való alkalmasságának részleteit.

A Q400-at érintő tárgyalásra azért került sor, mivel kevesebb mint két hónap leforgása alatt három hasonló eset is történt, mindegyik esetben a SAS Q400 jobb futóműve hibásodott meg, aminek következményeként kényszerleszállást hajtottak végre a pilóták. A dán kormány vizsgálata alapján az első két esetben – szeptember 9-én Aalborgban (Dánia), három nappal később pedig Vilniusban (Litvánia) – a futóművek megrozsdásodott csavarjai okozták a problémát.

A harmadik eset október 27-én történt, amiről az első jelentések azt vázolták fel, hogy ez esetben a problémát egy meglazult gumigyűrű okozta, ami aztán beszorult, és akadályozta a futómű megfelelő működését. Az értekezleten megerősítették, hogy az október 27-i eset nem kapcsolódik szorosan az előző két incidenshez.

Patrick Goudou, az EASA vezérigazgatója üdvözölte azt a szintű összefogást, amit az értekezleten látott. A történtek ellenére sem valószínű azonban, hogy megváltozik a Q400 megítélése, ugyanis a légitársaság jelenleg 27 db repülőgépből álló flottájának egyetlen tagja sem repül...