A repülés úttörői, Orville és Wilbur Wright 1905. október 5-én, a Huffman prérin próbálta ki először Flyer III típusú repülőgépét. A 102. évforduló alkalmából Mark Dusenberry mérnök azzal kívánt tisztelegni a nagy elődök előtt, hogy ugyanazon a helyszínen újból megismételje a bravúros szárnyalást egy általa készített replika szerkezettel. A légi jármű pontos másának megépítéséhez felkutatta az eredeti dokumentumokat. Ezek alapján a repülőgép vázához lucfenyőt és kőrisfát használt fel. Végül több mint 10 000 munkaóra ráfordítás után elkészült a művével. Ezután Dusenberry a történelmi hűség kedvéért – a Wright fivérek példáját követve – megkezdte a mai szemmel is szokatlannak tűnő konstrukció „kísérleti” kipróbálását. A nevezetes – október 5-ei – napig tapasztalati repüléseinek száma meghaladta a 100-at. A berepülésekből tízet pedig a Huffman prérin hajtott végre, hogy jól megismerkedhessen a helyszínnel is. Ezek során már 2 perc 10 másodpercre növelte a levegőben töltött saját rekordját.
Mark Dusenberry jubileumi emlékrepülése nagy nyilvánosságot kapott, így 2007. október 5-én 2000-nél is több ember, köztük 600 iskolás gyermek gyűlt össze a különleges eseményre. Az építő-pilóta először rendben levegőbe is emelkedett. Azután éppen egy fordulót akart végrehajtani, amikor a szárnyvégek váratlanul belevágtak a földbe. A hibát Dusenberry ekkor már nem tudta kiküszöbölni – tulajdonképpen elvesztette az irányítást –, végül a szerkezet pördült egyet, mielőtt lezuhant volna. A semmiképpen sem ilyen leszállással tervezett szárnyalás ezúttal mindössze 40 másodpercig tartott. A csekély – átlagosan kb. 1,5-6 méteres – magasság, valamint a kis sebesség miatt Dusenberry szerencsére nem sérült meg. Az eset után azonnal kikecmergett a gépből, és integetéssel jelezte, hogy jól van. Ezt követően a Flyert is gyorsan átvizsgálták. Ekkor kiderült, hogy a konstrukció kisebb károkat szenvedett, jóllehet a motor, a felső szárny, valamint az oldalkormány sértetlen maradt, viszont mindkét propeller, valamint a futómű is összetörött.