Az előzetesen kiadott, majd több alkalommal is módosított, a résztvevőket felsoroló lista alapján már hónapokkal a nagy esemény előtt körvonalazódott, hogy idén tényleg nagy durranás lesz a repülőnap. A szkeptikus jóslatok ellenére a lendület nem fogyott ki augusztus közepéig, így a kecskeméti bázis kerítésénél már csütörtökön gyülekező érdeklődők, spotterek és újságírók elégedetten konstatálhatták, hogy bizony a beígért vasmadarak tényleg megérkeztek. A nemzetközi érdeklődést jól példázza, hogy a rendezvényre számos országból eljöttek a katonai repülés megszállottjai és a tikkasztó hőség ellenére egész nap kitartottak a kerítés mellet, hogy megörökíthessenek egy-egy különleges géptípust.

Különlegességekben ugyanis nem volt hiány, elég csak megemlíteni a görög légierő A-7 Corsair harci gépeit, vagy az amerikai C-17 Globemaster-t esetleg a spanyolok vadonatúj büszkeségét, az Eurofighter Typhoon-t. A lengyel légierő Szu-22-ese is nagy kedvence a magyar közönségnek, hiszen ez a robosztus típus M3-as alváltozata több mint egy évtizeden át hazánkban is szolgálatban állt.

Európában már csak a görög légierő felségjelét viselő A-7 Corsair repülőgépekkel találkozhatunk - igaz nagyritkán - a különféle repülőnapokon. Hamarosan végleg eltűnik ez az érdekes típus az aktív szolgálatból...

A szervezők az idei repülőnapot kettős ünnepnek szánták, hiszen a 160-éves Honvédség mellett a Légierő is immár hét évtizedes múltra tekinthet vissza. Ilyen jeles alkalomra illett is valami extra programmal kedveskedni a katonáknak és a civil közönségnek egyaránt. Aki kilátogatott a kétnapos rendezvényre nem is csalódhatott, hiszen mind a földön, mind a levegőben volt látnivaló bőven.

Óriás az égen késrepülésben, először mutatkozott be a C-17-es hazánkban

Kezdjük mindjárt a Magyar Légierő múltbéli eszközeit bemutató statikus kiállítással, ahol az egykor rettegett fegyvernek számító MiG-21-esek és az utódnak szánt MiG-23-as mellett a már említett nagyvasat, a Szuhoj Szu-22-est is megcsodálhatták az érdeklődők. A szépen restaurált gépek bizonyára sok egykori pilótának és műszakinak dobbantották meg a szívét… A Honvédség jelenleg alkalmazott Mi-8/17 és Mi-24 típusú forgószárnyasai mellett a már csak múzeumokban megtalálható Mi-1-es és a katonai változatú Kamov Ka-26-os helikopterek szintén nem mindennapi látványnak számítottak, akárcsak a II. Világháborúban szolgáló, elegáns vonalvezetésű Messerschmitt Me-108-as.

Az oldtimer gépek szerelmesei sem csalódhattak, hiszen a Red Bull flottájából egy B-25 Mitchell és egy F-4U Corsair is látható volt a levegőben. Ez utóbbi típus igazi kuriózumnak számít, hiszen elsősorban a II. Világháborúban a Csendes-óceán térségében vetették be az amerikaiak

A statikus soron a nagyobb méretű szállítógépek igazán vonzották a szemet, a legnagyobb tömeg azonban az amerikai A-10-es tankvadászok és a tigrisfestésű török F-16-osok előtt állt általában. A Goldtimer Alapítvány elegáns festésű, a MALÉV korai időszakát idéző festéssel ellátott Li-2-ese szintén kiváló fotótémát szolgáltatott, a napfényben csillogó ezüstös testű Teve a szerző véleménye szerint az egész repülőnap egyik legszebb vasmadara volt.

A repülőnapra a kecskeméti alakulat egyik MiG-29-ese díszfestést is kapott, így a két színes Albatrosz és a szolnokiak szarvastehenes Mi-24-ese mellett ez már a negyedik díszített repülőeszköz a Magyar Légierőben

A dinamikus program nyitóképét a jól megszokott koreográfia szerint természetesen a Magyar Légierő repülőeszközei mutatták be, így a levegőben csodálhatta meg a szép számú nézősereg (a két napon összesen több mint százezren!) az ék alakú felségjellel díszített gépeket. A légcsavaros Jak-52-eseket, a különféle Mil helikoptereket, az örökifjú Antonov An-26-os igáslovakat és persze a sugárhajtóműves kedvenceket, a kecses L-39 Albatroszokat, MiG-29 Fulcrumokat és az új sztárokat, a JAS-39 Gripeneket nagy örömmel fogadta a hazai közönség.

Jak-52-es kötelék a nyitóképben

Ezt követően igazi nagyüzem alakult ki a kecskeméti égbolton, hiszen egymást követték a harci gépek szóló bemutatói, a kötelékek látványos produkciói vagy a forgószárnyasok piruettjei. Láthattuk a brit Harrier megunhatatlan táncát, a holland és belga F-16-osok erőtől duzzadó, dinamikus kűrjét, vagy éppen a hazánkban eddig soha nem látott finn F-18 Hornet illetve a spanyol Typhoon égi táncát. Ez utóbbi típusból egyébként egy német felségjelet viselő kétüléses példányt is megtekinthető volt a statikus soron. Sokak kedvence a francia Mirage 2000-es is megtartotta látványos bemutatóját, sajnos ezt a szép deltaszárnyút feltehetően a következő repülőnapokon már nem fotózhatjuk a dinamikus programban, hiszen a váltótípus, a Rafale kerül majd inkább reflektorfénybe.

A román légierő MiG-21-ese egy kicsit a múltat csempészte vissza a kecskeméti bázisra, hiszen ezen a repülőtéren évtizedekig állomásoztak ezek a szovjet gyártmányú deltaszárnyú vadászok

A cseh Aero Vodochody repülőgépgyár több típussal is képviseltetet magát az idei repülőnapon. A jövőre kivonásra kerülő L-39-es Albatrosz gyakorlógépek helyett ugyanis van rá esély, hogy L-159 ALCA könnyű harci és kiképző-gyakorló gépeket vásárol a Honvédség. A típus kiváló képességeit jól demonstrálta a gyári kétüléses és a cseh légierő együléses harci gépe is.

Sajnos a Mirage 2000-es a jövőben már egyre kevesebbszer lesz látható a nemzetközi repülőnapokon. Idén ugyan a Rafale távol maradt, a következő évtizedekben azonban lesz még számos alkalmunk megcsodálni a franciák hadiipar legújabb büszkeségét

Egy nagyszabású nemzetközi repülőnap manapság már elképzelhetetlen a bemutató kötelékek részvétele nélkül, ez jól felmérhető volt a különféle fórumokban folyó beszélgetésekből is. Sokan szeretnének minél több köteléket látni az égen, ennek azonban gátat szab a repülőterek állóhelyeinek kapacitása is, hiszen ezek a csapatok általában 5-6 de akár 8-10 géppel is érkezhetnek. Másrészt a meghívásuk sem éppen egyszerű, hiszen az ismert és elismert kötelékek válogathatnak a rangos események invitálásai között. Szerencsére az egyre nívósabbá váló és a külföldiek által is érdeklődve várt kecskeméti repülőnapra sikerült idén is megnyerni a népszerű Török Csillagokat valamint az egyik legjobbnak tartott olasz Frecce Tricolorit. A két nagy sztárcsapatot jól egészítette ki a horvát és a szerb kötelék.

A Török Csillagok F-5 típusú vadászgépekkel repülnek

Az idei repülőnap talán legnagyobb durranása az amerikai C-17 Globemaster szállítógép dinamikus bemutatója volt. A hatalmas négyhajtóműves óriásgép bemutatkozásának apropóját az adta, hogy ilyen típusú repülőgépek állomásoznak majd ősztől a pápai katonai repülőtéren. A magyar közönség most láthatta először bemutatót repülni a „Big Mac” becenevű C-17-est, mely lélegzetelállító produkcióval lepett meg minket. Már a meredek felszállás is sokak számára meglepőnek tűnt, ami ez után következett az pedig egyenesen ámulatba ejtette a többséget. A könnyeden manőverező, szűken fordulózó óriásgép látványa szinte megbabonázta a közönséget, ezt támasztja alá az is, hogy még a nap végén is, a repülőtérről kifelé menet sok embert halhattunk a C-17-es repüléséről beszélgetni.

A magyar Gripenek mellett a svéd JAS-39-est is láthattuk a levegőben

 A finn légierő F-18-asa hírnevéhez méltó produkcióval lepte meg a magyar közönséget

 A katonai repülés iránt érdeklődők nem panaszkodhattak hiszen a tavalyi sikeres repülőnap után idén még magasabbra tették azt a bizonyos képzeletbeli lécet a szervezők. Bízzunk benne, hogy a jövőben is hasonlóan jól megszervezett és lebonyolított, látványos airshow-t láthatunk hazánkban!